Mobiliteitsplan
Nieuw mobiliteitsplan: lust voor de bewoner, last voor de werker!
Het nieuwe mobiliteitsplan heeft heel wat voeten in de aarde gehad. Spirit Brugge was aanwezig op de inspraakmomenten en is blij met de paar veranderingen die nog doorgevoerd zijn. Nu 15 dagen na het invoeren van het nieuwe mobiliteitsplan vindt Spirit Brugge dat een eerste evaluatie zich opdringt. Verschillende pijnpunten komen nu al boven en zullen niet zomaar verdwijnen.
De bewoners in de binnenstad zijn tevreden, zegt Geert Decock die zelf in de Ezelstraat woont. Er is eindelijk parkeerplaats zodat de bewoners hun wagen zelf niet te ver van hun huis moeten plaatsen. De laatste tijd worden ook heel wat straten gerenoveerd. Men heeft duidelijk meer oog voor de bewoners. Nieuwe voetpaden, riolering en bestrating worden aangelegd. Ook de beschikbare parkeerplaatsen zijn verbeterd. Alleen zijn er geen duidelijk afgebakende plaatsen waardoor er regelmatig een parkeerplaats verloren gaat. Hier kan dus heel vlug iets aan gedaan worden.
Een tweede punt dat Spirit Brugge wil aankaarten zijn de overvolle bussen. Het mobiliteitsplan mist zijn efficiëntie niet. Heel wat meer mensen nemen 's morgens en 's avonds de bus. Het gevolg hiervan is dat de bussen overvol zitten en soms lopen ze vertragingen op van meer dan 20 minuten. Dit lijdt tot frustraties, zowel bij de reizigers als de buschauffeurs. De werknemers van de binnenstad hebben nog zelden een zitplaats, maar dat is nog niet zo erg. Ze missen wel vaak hun aansluiting met een andere bus naar een randgemeente of de trein. Ook de buschauffeurs zijn slachtoffer van het nieuwe mobiliteitsplan. Zij moeten heel wat stress verdragen. Zo is niet enkel de werkdruk verhoogd maar staan ze tijdens de spits veel langer in de file. Zeker op de ring zijn de files heel wat langer geworden.
Een derde punt is het schoolverkeer. Heel wat ouders voeren hun kinderen met de wagen naar de scholen in de binnenstad. Spirit Brugge vraagt dat het stadbestuur samen met de scholen constructief meewerkt om een oplossing te zoeken voor een mogelijke vermindering van dit verkeer. Zo kunnen de fietspaden heel wat veiliger gemaakt worden of kunnen er extra bussen ingelegd worden. De oplossingen liggen voor het grijpen. Het is gewoon een kwestie van willen en durven.
Spirit Brugge raadt het stadsbestuur aan om zo vlug mogelijk het mobiliteitsplan te evalueren. Naast heel wat positieve elementen zijn er verschillende negatieve elementen die redelijk vlug verholpen kunnen worden. 1. Witte strepen trekken om zo de parkeerplaatsen af te bakenen. 2. Overleg plegen met De Lijn om meer bussen in te zetten tijdens de spits. 3. Een oplossing zoeken samen met de scholen voor het schoolgaand verkeer.
Top
Spirit-Brugge eist oplossing voor de buschauffeurs
Het nieuwe mobiliteitsplan zorgt voor ergernis bij de buschauffeurs. Spirit Brugge en in het bijzonder bestuurslid Norbert Dudal wil hier verandering in brengen. Daarom wijst hij de gemeenteraadsleden op hun verantwoordelijkheid.
Een regelmatig gesprek met de buschauffeurs heeft verschillende elementen aan het licht gebracht. Zo is de werkdruk onhoudbaar. Dit heeft de goede werking van het mobiliteitsplan teweeg gebracht. Er wordt veel meer gebruik gemaakt van het openbaar vervoer. Zowel in de ochtend als 's avonds zitten de bussen overvol. Dat de gebruikers van het Brugse openbaar vervoer niet kunnen zitten om naar huis te rijden vindt Norbert Dudal nog niet zo heel erg, maar dat de bestuurders overwerkt raken stoort hem mateloos.
De buschauffeurs kunnen hun rusttijden niet opnemen waardoor ze onrechtstreeks alle Bruggelingen in gevaar brengen. Een staking zal hier zeker het gevolg van zijn. Een onoplettendheid na uren concentratie op de weg is nu eenmaal gauw gebeurd. Ook nieuwe werknemers bij De Lijn ,die nu al moeilijk te vinden zijn, raken heel vlug gedemotiveerd. De Bruggelingen zelf worden ongeduldig als de bus weer eens te laat is en dan nog eens overvol zit.
Spirit-Brugge vraagt dat de Brugse gemeenteraadsleden hun verantwoordelijkheid opnemen en het stadbestuur aanmanen om een oplossing te zoeken samen met De Lijn. Een geldelijke tegemoetkoming om de gevolgen van het mobiliteitsplan op te vangen is hier op zijn plaats.
Spirit-Brugge zal deze eis bekendmaken aan de gemeenteraadsleden op dinsdag 30 november net voor de gemeenteraad.
Top
Spirit-Brugge vindt stimuleren busgebruik onvoldoende
Meer aandacht voor comfort busreizigers dringt zich op
Met veel belangstelling heeft Spirit-Brugge de recente groeicijfers van De Lijn Brugge bekeken. Spirit-Brugge juicht het stijgende aantal reizigers toe maar heeft zijn twijfels over de opvang van deze massa, zeker tijdens de spitsuren. De werknemers in de binnenstad dreigen de dupe te worden van het succesvolle en goede mobiliteitsplan. Zij zijn hoe langer hoe meer aangewezen op het openbaar vervoer. Als De Lijn en het stadsbestuur van deze mensen overtuigde busgebruikers wil maken, dan zijn niet alleen de cijfers belangrijk maar vooral het comfort van de reizigers. Spirit-Brugge vraagt dan ook de evaluatie van het mobiliteitsplan niet langer uit te stellen.
Het woon-werkverkeer met de bus wordt met succes aangespoord. Op de spitsuren zitten de bussen echter meer dan vol en dit wekt terecht wrevel op bij de gebruikers. Iedere goede beleidsmaker weet dat veel mensen dan beginnen af te haken. Spirit Brugge wijst hier ook op een risico: als de kantoren in de binnenstad niet meer vlot bereikbaar zijn, zal er druk komen om die te verplaatsen naar de (auto)bereikbare rand. Het OCMW levert hier - toevallig - het eerste voorbeeld. Dit zal het aantal busgebruikers niet direct ten goede komen.
Bij een kleine rondvraag komen nog wat pijnpunten naar boven. De bussen van het station via het centrum naar de randgemeenten zitten tijdens het spitsuur vaak al vol vanaf het station terwijl er in het centrum nog heel wat mensen moeten opstappen. De lijnbus 0, station - centrum - station werkt allesbehalve optimaal. Op de markt staan er soms 2 te wachten die op bijna hetzelfde moment vertrekken of er komen 3 bussen na elkaar toe aan het station.
Spirit-Brugge heeft een aantal voorstellen om het comfort van het Brugse woon-werkverkeer per bus te verbeteren. Zo pleiten we voor optimalisatie van de buslijn 0 en extra bussen tijdens het spitsuur. Het principe van de lijn 23, die via de ring naar de stadsrand (AZ Sint-Jan en Blauwe Toren) gaat, kan in de spitsuren misschien uitgebreid worden door ontdubbeling van drukke stadslijnen. Ook het stadsbestuur en andere werkgevers kunnen een handje helpen door de glijdende werkuren te promoten. Dit zorgt voor spreiding van de drukte en kan de bezetting van de bussen buiten de spitsuren verhogen. We verwachten ook veel van afspraken die met de scholen gemaakt worden in het kader van de schoolvervoerplannen. Het heeft weinig zin om speciale schoolbussen in te leggen, als de scholieren toch de gewone stadslijn nemen.
De investeringen in betere doorstroming en de busbanen die het stadsbestuur voorstelt zijn nuttig en dringend nodig. Spirit juicht die ook toe en zal deze maatregelen blijven ondersteunen. Maar het is zeker niet voldoende: snelheid, stiptheid én comfort zijn alle drie even belangrijk!
Top